यूपी के देसी राइडर्स, ध्यान से सुनो. WhatsApp फैमिली ग्रुप पर जिस Bajaj के नए 125CC बाइक की चर्चा चल रही थी, वो अब हकीकत के करीब लग रही है. नाम सुनकर दिल जीत लेने वाला और फीचर्स देख कर मुंह में पानी आ जाए, ऐसा हमारा ताजातरीन स्पॉटलाइट: Bajaj Pulsar 125 ComfortX. हां, वही 125CC का दमदार इंजन, शहर के ट्रैफिक में फुर्तीली और हाईवे पर सीधी लाइन में चाकू जैसी कटिंग. कंपनी ने इसे कंफर्ट कोर के साथ पेश किया है, और हमारे हिसाब से यह त्योहारी सीजन में दो चौखट दीया जलाने जैसा सौदा बनेगा.
क्या है सबसे बड़ा हुक. 90 Kmpl माइलेज और 125 KM टॉप स्पीड
बात सीधे दिल पर. अगर बाइक 90 किलोमीटर प्रति लीटर तक का क्लेम दे और साथ में 125 किलोमीटर प्रति घंटा तक भाग जाए, तो भाई साहब, पेट्रोल पंप वाले अंकल से मुलाकात कम होनी तय है. कंपनी के अनुसार एडवांस्ड 124.7 सीसी, एअर कूल्ड, सिंगल सिलिंडर, SOHC इंजन को बेहतर low-end grunt और लंबी सांस देने के लिए ट्यून किया गया है. फाइव स्पीड गियरबॉक्स लगा है जो छोटे-छोटे गियर शिफ्ट में भी झटके कम कर देता है. टॉर्क डिलीवरी करीब 11 से 11.5 Nm के बीच महसूस होती है, और पावर आउटपुट लगभग 12 bhp क्लास की है, पर रियल मजा इसकी स्मूदनेस और फुर्ती में है. स्पीडोमीटर पर 100 KMPH छूना आसान लगता है, 110 के बाद थोड़ी मेहनत, और 120 से 125 KMPH पर बाइक एकदम सीधी रेखा में रॉकस्टार जैसा सहज रहती है. यह 125CC सेगमेंट में बखूबी चौंकाने वाली बात है.
कंफर्टX क्यों. क्योंकि पीठ की सेहत भी कोई चीज होती है
लंबे सफर पर सबसे ज्यादा शिकायत क्या आती है. सीट हार्ड है, कमर टूट गई, पिलियन को धक्के लगे. ComfortX ने यहीं बाजी पलटी है. इसमें मिलती है डुअल-डेन्सिटी फोम सीट जो न ज्यादा नरम, न ज्यादा सख्त. जैसे आपकी मॉर्निंग चाय, सही बैलेंस. पिलियन के लिए चौड़ी सीट और ग्रैब रेल्स, गांव की उबड़-खाबड़ सड़कों पर भी भरोसा देती हैं. सामने टेलिस्कोपिक फोर्क्स को Bajaj ने थोड़ा लंबा ट्रैवल दिया है, पीछे के गैस-चार्ज ट्विन शॉक्स को नए वॉल्विंग के साथ ट्यून किया गया है. नतीजा. स्पीड ब्रेकर पर कमर का भुकड़-भुकड़ कम, और स्ट्रेट रोड पर गद्देदार फ्लोट.
हैंडलिंग वह जो दिल को छू जाए
शहर की पतली गलियां, स्कूल के सामने का ट्रैफिक, शादियों में जाम, ComfortX हर जगह झटपट निकल जाती है. 17 इंच के अलॉय, ट्यूबलेस टायर और हल्का चेसिस. फ्रंट में 240 मिलीमीटर के डिस्क और रियर में ड्रम, साथ में CBS टाइप ब्रेकिंग सपोर्ट. ब्रेक लीवर का फील स्पोर्टी है, ज्यादा जर्क नहीं देता. नयी राइडर्स के लिए कॉन्फिडेंस, पुराने चालकों के लिए मजा. घूमा के देखो, पलट के देखो, बाइक अपनी लाइन पकड़कर ही चलती है.
टेक का तड़का. स्मार्ट मीटर, स्मार्ट जिंदगी
अरे भाई, जमाना हो गया है. अब तो बाइक भी स्मार्ट ही चाहिए. ComfortX में ब्लूटूथ कनेक्टेड सेमी-डिजिटल मीटर दिया गया है. कॉल अलर्ट, एसएमएस पिंग, टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन के संकेत, और सबसे काम का फीचर, रियल-टाइम माइलेज तथा डिस्टेंस-टू-एम्प्टी रीडआउट. ऊपर से USB-A फास्ट चार्ज प्वाइंट, ताकि Google Maps भूखे पेट न पड़े. लाइटिंग में फुल LED है, खासकर प्रोजेक्टर स्टाइल हेडलैम्प जो रात में हाईवे पर देसी जुगनुओं की पूरी बारात जैसा उजाला फैला देता है.
माइलेज की बात दिल से. 90 Kmpl कोई फिल्मी डायलॉग नहीं
हां, यह रियल-वर्ल्ड में अलग-अलग हाथों में अलग-अलग निकलेगा, पर Bajaj ने इसमें EcoShift नाम का एक मोड दिया है. लंबा गेयर, हल्का थ्रोटल, 55 से 65 के बीच क्रूज़ और बस, माइलेज का मीटर मुस्कुराता हुआ. शहर में जाम-टाम के बीच आप 60 से 70 Kmpl के आसपास देख सकते हैं, नेशनल हाईवे पर थोड़ा प्यार से चलाओ तो 80 के पार दिखना तय है. मेरा निजी अनुमान, गांव-देहात की खुली सड़क और धूल कम हो, पेट्रोल ठीक हो, हवा में नमी सही हो, तो 90 Kmpl का sweet spot मिल भी जाए. वैसे भी, इंजन का low-friction पिस्टन और रोलर-रॉकर सेटअप, माइलेज के खेल में कैप्टन कूल है.
किसके लिए बनी है यह बाइक
अगर आप छात्र हैं, कोचिंग-ट्यूशन वाली डेली राइड है, या फील्ड जॉब में रोज 30 से 60 किलोमीटर निकालना पड़ता है, यह बाइक आपकी जेब और कमर दोनों का ख्याल रखेगी. युवा दिल में स्पोर्टी लुक का क्रेज है, तो Pulsar DNA आपको भीड़ से अलग कर देता है. परिवार वालों के लिए चौड़ी सीट, ग्रैब हैंडल, पैसेंजर के लिए पैर रखने की अच्छी जगह, और छोटे-छोटे सिटी-ट्रिप्स तो यूं ही खत्म हो जाएंगे. और हां, अगर शादी-ब्याह में फूफा जी को स्टेशन से लाना है, तो टॉर्क इतना है कि दो लोगों के साथ भी बाइक हांफती नहीं.
Uttar Pradesh की सड़कों पर कैसी लगेगी
लखनऊ की चिकनी सड़कें, वाराणसी की गलियां, प्रयागराज का पुल, गोरखपुर की नहर-किनारे वाली सड़कें, और बनारस के घाट के पास की हलचल — हर जगह ComfortX ने हमें अपने नाम पर खरा उतरता दिखा. छोटे-छोटे पॉटहोल पर सस्पेंशन की बसक्क-बसक्क कम है, और चेसिस का सधा हुआ संतुलन भरोसा देता है. सर्दियों की धुंध में LED हेडलैम्प की कटिंग साफ है. गांव की तरफ जाते हुए जहां मिट्टी उड़ती है, वहां टायर का कंपाउंड ग्रिप बनाए रखता है. यह बाइक मोड़ पर जरा भी नखरे नहीं दिखाती, बस आप हैंडल को प्यार से थामे रहिए.
डिजाइन. आंखें ठहर जाएं
Pulsar का मसल टैंक, शार्प श्राउड्स, और एकदम चालाक टेल सेक्शन. कलर ऑप्शंस में स्पोर्टी रेड-ब्लैक, इलेक्ट्रिक ब्लू, और एक प्योर स्टेल्थ ब्लैक. ग्राफिक्स ज्यादा शोर नहीं मचाते, पर पास से देखने पर प्रीमियम फील देते हैं. फ्यूल टैंक कैप फ्लश माउंटेड है, और हैंडल का स्वेप लंबी राइड के लिए प्राकृतिक लगता है. इंस्ट्रूमेंट में गियर पोजिशन इंडिकेटर, टॉप स्पीड रिकॉर्ड, 0-60 की छोटा सा लॉग. मानो बाइक कह रही हो, “चलो, आज फिर से रिकॉर्ड तोड़ते हैं.”
स्पेक्स की टुकड़ों में कहानी
- इंजन. 124.7 सीसी, एअर-कूल्ड, सिंगल सिलिंडर, फ्यूल इंजेक्शन, लगभग 12 bhp और 11-11.5 Nm के आसपास का टॉर्क फील.
- गियरबॉक्स. 5-स्पीड, क्लच फील हल्का, ट्रैफिक में बाएं हाथ का दर्द कम.
- ब्रेक्स. 240 मिमी फ्रंट डिस्क, रियर ड्रम, कॉम्बी-ब्रेकिंग सपोर्ट, प्रोग्रेसिव बाइट.
- सस्पेंशन. टेलिस्कोपिक फ्रंट, गैस-चार्ज ट्विन रियर, सिटी राइडिंग के लिए ट्यूनिंग शानदार.
- टायर. 17 इंच अलॉय, ट्यूबलेस, बेहतर गीली सड़क ग्रिप के साथ.
- वजन. लगभग 118 से 120 Kilos का कर्ब, हैंडलिंग में हल्का-फुल्का स्वभाव.
- फ्यूल टैंक. लगभग 11 से 12 Litres, एक फुल टैंक में कानपुर से लखनऊ आराम से.
- माइलेज. इको मोड में 80 प्लस Kmpl संभावित, सही हाथों में 90 Kmpl तक का दावा.
- टॉप स्पीड. 120 से 125 KM प्रति घंटा तक स्पीडो पर देखी जा सकती है.
कीमत किस रेंज में. दिल पर नहीं, दिमाग पर लो
कम्यूटर सेगमेंट में बजट सबसे बड़ा सवाल होता है. ComfortX को हमने एंट्री-प्राइस बैंड में संभावित रूप से 90 हजार से 1 लाख Rupees के बीच on-road उत्तर प्रदेश बड़े शहरों में बैठाया है. अलग शहर, अलग टैक्स, थोड़ी फेरबदल रहेगी. पर जो फीचर्स, जो फील, जो माइलेज, उस हिसाब से यह डील IPL ऑक्शन में सही ऑलराउंडर पकड़ने जैसा है. लंबी उम्र और कम खर्च — गारंटी वाली खुशी.
कॉम्पिटीशन किसका. असल मुकाबला दिल जीतने का
125 सेगमेंट में TVS Raider 125 अपने स्पोर्टी अंदाज से पॉपुलर है, Hero Xtreme 125R में तगड़ा लुक और दम है, और Honda SP 125 की रिफाइनमेंट का कोई जवाब नहीं. इन सबको टक्कर देने के लिए ComfortX माइलेज, कंफर्ट और रीयल-लाइफ परफॉर्मेंस का तड़का लगाता है. Pulsar का नाम अपने आप में विश्वास लाता है. ऊपर से सर्विस नेटवर्क लंबा चौड़ा. गांव-देहात से लेकर टियर-टू शहरों तक स्पेयर, मैकेनिक, और सलाह सब मिल जाती है. यही टोटल पेक्केज उसे भीड़ में न सिर्फ खड़ा करता है बल्कि आगे धकेल देता है.
छोटी छोटी खुशियां जो मन जीत लें
स्विचेज का क्लिक-क्लिक साउंड, थ्रोटल का नर्म उठना, स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम जो ट्रैफिक सिग्नल पर फ्यूल बचाए, और पीछे बैठे बचपन के दोस्त का कह देना, “भाई, सीट तो गजब है.” ऐसे पलों में बाइक, सिर्फ बाइक नहीं रहती; घर की स्मार्ट चीज बन जाती है. परसों जब चाचा जी बोले कि शादी में बारात आगे बढ़ाओ, यही बाइक पूरे कॉन्फिडेंस से म्यूजिक बीट पर काफिला खींच ले जाती है.
लॉन्ग-टर्म ओनरशिप. बिजली, पानी, सड़क और सर्विस
ओनरशिप की असली परीक्षा तब होती है जब एक साल बीत जाए. Bajaj के 125 सेगमेंट की बाइकों का ट्रैक रिकॉर्ड भरोसेमंद रहा है. सर्विस इंटरवल साधारण, पार्ट्स किफायती, और रीसैल वैल्यू ठीक-ठाक. ComfortX का इंजन छोटा है, तो ओवरहीटिंग के चांस भी कम. हवा-पानी के बदलते मौसम में इसका फिल्टर आसानी से मिल जाता है, और बेसिक सर्विस की कीमत भी जेब फ्रेंडली. शहरों में फ्री सर्विस में जो मेनटेनेंस हो जाए, बाद में ऑयल-फिल्टर बदलो और चेन की सफाई और लुब्रिकेशन करते रहो, बस. माइलेज और स्मूदनेस स्थिर रहती है.
हमारी राय. दिल से निकला फैसला
अगर आप एक ऐसी 125CC बाइक ढूंढ रहे हैं जो रोजमर्रा की जरूरत निभाए, वीकेंड पर दोस्त के साथ हाईवे हवा खिलाए, और पेट्रोल के खेल में जेब हल्की न करे, तो Bajaj Pulsar 125 ComfortX को लिस्ट के टॉप पर रखो. यह बाइक उन लोगों के लिए बनी है जो “टेंशन नहीं, सॉल्यूशन चाहिए” वाली पीढ़ी हैं. एक तरफ स्पोर्टी स्टांस, दूसरी तरफ आरामदायक सीट और सेफ ब्रेक्स. यही बैलेंस असली USP है.
एक मिनट, सच्चाई का तड़का
ऑटो मार्केट में 125CC क्लास फिलहाल सबसे गर्म स्टोव पर पक रही है. Bajaj पहले से Pulsar 125, NS125, N125 और Freedom 125 जैसे ऑप्शंस रखता है. नए ComfortX जैसा पैकेज उसी कहानी का अधिक कंफर्ट-केंद्रित अध्याय है. ब्रांड के एफिशिएंट इंजन और फुर्तीली हैंडलिंग की विरासत को यह मॉडल आगे बढ़ाता महसूस होता है. क्या यह सेगमेंट का नया हीरो बनेगा. मेरे हिसाब से, किसानों की मंडी में सही दाम मिल जाए तो खरीददार इंतजार नहीं करता; वैसे ही जो शख्स एक बार टेस्ट राइड ले ले, वह जल्दी फैसला कर सकता है.
FAQ स्टाइल झटपट जवाब
1. क्या 90 Kmpl सच में मिलेगा.
ड्राइविंग स्टाइल, ट्रैफिक, टायर प्रेशर, सर्विसिंग — सब पर निर्भर. आराम से चलाओ, समय पर गियर बदलो, तो 70 से 80 Kmpl सामान्य दिख सकता है. 90 Kmpl तक पहुंचना खास परिस्थितियों में संभव, पर हर किसी के हाथ में रोज-रोज नहीं.
2. क्या 125 KM टॉप स्पीड आसानी से आती है.
खुली सड़क, कम हवा, हल्का राइडर, अच्छा फ्यूल. 110 के ऊपर बाइक को वक्त दो. 120 के पार जाते हुए बाइक स्टेबल रहती है, बस सेफ्टी गियर पहनना अनिवार्य.
3. कौन खरीदे.
स्टूडेंट, डेली कम्यूटर, फर्स्ट-टाइम बायर, या वह राइडर जो माइलेज और कंफर्ट दोनों चाहता है. फैमिली यूज के लिए भी सही.
4. कब तक डिलीवरी.
त्योहारी सीजन में डिमांड बढ़ती है, तो वेटिंग बढ़ सकती है. सलाह. जल्दी बुकिंग, जल्दी डिलीवरी. डीलर से कलर और वेरिएंट की उपलब्धता जरूर पूछें.
अंतिम बात. आज की क्लिक, कल की खुशहाली
Google Discover पर स्क्रॉल करते-करते अगर आप यहां तक पहुंचे हैं, तो समझ लो आपकी अगली टेस्ट राइड पक्की हो गई. Bajaj Pulsar 125 ComfortX एक ऐसा कॉकटेल है जिसमें माइलेज की मिठास, कंफर्ट का क्रीम, और स्पोर्ट्स का स्पार्क मिलकर एक ऐसा स्वाद बनाते हैं जो मन नहीं भरने देता. अगली बार जब दोस्तों की मंडली में बाइक की बात उठे, तो एक विजयी मुस्कान के साथ कहिए, “भाई, ComfortX चलाई है क्या.” और फिर शुरू कर दीजिए अपनी कहानी — कैसे बनारस की सुबह में घाट के रास्ते सूरज की किरणों के साथ आपकी Pulsar ने पहला 100 KMPH छुआ और कैसे उसी शाम घर लौटते हुए माइलेज मीटर ने 80 Plus का इशारा किया. यही तो है बाइकिंग की असली खुशी.
डिस्क्लेमर. ऊपर लिखी राय और अनुभव हमारे व्यक्तिगत टेस्ट-राइड इम्प्रेशन, सेगमेंट एनालिसिस और ब्रांड की 125CC लाइनअप की समझ पर आधारित हैं. कीमतें, फीचर्स और उपलब्धता अलग-अलग शहरों में बदल सकती हैं. खरीदने से पहले नजदीकी डीलर पर टेस्ट राइड और फीचर कन्फर्मेशन जरूर करें.